【談股市】顛覆你對鴻海過去的認知

 

過去大家對鴻海的映象就只是一個代工廠，但自2019年後，鴻海便開始進入轉型階段，不再只為代工而代工，在現在科技瞬息萬變的時代，公司如果還停滯不前，守舊陳規，不知變通，即使不會倒閉，但也是會輸給全世界，最後輸了自己，因此創新是必要的，成功的創新案例層出不窮，比如特斯拉，Musk除了電動車，也大膽跨入低軌道衛星，甚至機器人的科技產業，比如本來只賣書的亞馬遜，變成什麼都賣什麼都不奇怪，也跨足資料中心產業。

鴻海在2019年宣布轉型，並計畫推動3+3策略，也就是三大產業（電動車、機器人、數位健康）以及三大技術（AI、半導體、資通訊），公司如此策略方向符合世界科技趨勢，甚至部分與特斯拉雷同，由此可見鴻海的經營理念符合市場最確切實際的需求，而並非像元宇宙那樣遙遠的夢。

以公司的組織架構圖可以看到在產品部門可分為A、B、C、D、E、S等6個事業，其中單以A事業就是手機的事業，顯而易知，手機在鴻海的工作項目中，佔的成分比重非常大。

(擷自鴻海公司年報)

看一下公司主要營收分四大類

1. 消費性電子產品：手機、電視、遊戲機等。
2. 雲端網路產品：伺服器、網通。
3. 電腦終端產品：電腦、平板。
4. 元件及其他產品：連接器、機構件等。

鴻海主要由消費性電子產品營收比重為主力，可以由下圖表看出Q4以往為旺季，主要是配合蘋果慣性的主力產品發表會時間，往往會帶來不錯的營收表現，也是一整年的重點，Q1則有年假，營收相較低，Q2、Q3則屬於電子產業的淡季。

上一篇提到鴻海年度營收是有成長的，因此在公司穩定成長的基礎事業之下，如能再發展新的產業，是有機會帶來第二段成長曲線，營收可望再創以往每季新高。

現階段電動車合作相關廠商如下圖（擷自鴻海2020Q3法說會簡報資料），目前還很多人以為鴻海要製造電動車，但其實鴻海是要建立一個合作平台，期望能網羅世界各地想一起參與電動車舞台的公司，因為有些公司可能只有設計能力，有的只有造車的量能，有的只有軟體的技術，如果可以藉由這個平台進行垂直整合，就能達到所謂創新的效益，這才是鴻海真正要做的事情。

近期鴻海與各國當地積極合作相關的原料或設備公司，這目的是為了可以達到輕量化資產，因為這樣就可以不必花很多的時間及成本去支出來提升或建立產能，這對於ICT產業的鴻海來說，是做得到的事情，這樣就不會像現在一堆晶圓廠要到明後年才完工，導致百家爭鳴、供過於求的問題發生，鴻海也很乾脆的就直接跟旺宏買下晶圓廠，為自己未來會用到的車用晶片鋪路。

既然半導體及軟體得手了，再來就是需要造車技術，這絕對是很重要的核心，因此鴻海找了裕隆合作，至少這個基礎已經建立起來，只要先把這一塊國內整合做滿，後面口碑出來了，相信未來會有更多有技術專長的廠商都會有興趣的來合作。

鴻海在國外的部分也首先找了Fisker合作，今年Fisker開放預購，車型是PEAR，從他們的官網和影片都可以注意到有一個亮點，頂棚是太陽能版，這對於腹地寬廣的外國來講是一個很棒的配備，不用局限於只有充電樁能充電。

（話說這車尾還不錯看，走極簡風格。）

這樣大致上就能了解鴻海發展電動車是值得期待的事情了。

最後來看一下近期公布的三月份營收表現，上方有講過第一季會有年假，因此營收YOY不要差太多都是正常的事情，三月份營收YOY則給第一季總營收帶來不錯的表現。

主要來自於平板新產品上市，其實就是搭上蘋果春季發表會的的話題，不過最後要注意的還是Q4是否能更加成長才是重點，這是在電動車還沒挹注營收情況下的觀察，倘若未來電動車做起來了，就有機會彌補過往第一季至第三季相較黯淡的營收表現，也是否能擺脫以往牛股的表現，這是可以期待的。

上述均針對於公司既有現況與相關營運資料之論述，無任何投資建議，請投資人自行評估投資風險，自負盈虧。